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食色者:二战德国产量最多,服役最久,产生王牌击杀记录最多的战斗机
2019-02-28 刑事法律圈

8产量最多,服役最久

在第二次世界大战期间,有一款纳粹德国空军的主力战斗机,被称为是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一,这款战机属于新一代的战斗机,其性能远凌驾于当时日本先进的零式战斗机之上,它就是德国Bf-109战斗机。

二战德国产生王牌击杀记录最多的战斗机

梅塞施密特Bf 109战斗机在当年属于一种全新的设计,拥有下单翼、全罩式座舱、可收放起落架以及全金属制造的机翼和机身,这些设计跟之前的战机有很大的改进,可以说是新一代战斗机,正式拉开了德国空军战斗机进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机序幕。


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首次飞行时间是1935年5月,于次年正式服役,机身的长为9.07米、翼展9.92米、高度2.5米、空重2.630吨,机身的材料上选用了高强度的薄铝板和压铸件,增加了机身的强度,机身线条也设计了很多的直线线条,能更符合空气动力学原理。


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主机翼设计在机身下方,机翼下部有一个起落架收纳舱,前部两具起落架直接安装在翼根处,从这里可以看得出来,起落架的距离相当于机身的距离,所以起落架的横距过窄,这就造成了不稳定的情况,在野战跑道起降的时候,这款飞机很容易倾翻。


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主机翼的翼展为9.92米,展弦比为6.065,强度很高,主翼上的载荷达到了170千克/平方米,称得上是当时德国工业技术的先进水准。尾翼为立尾配合水平尾翼的设计,立尾呈半圆形,平尾为矩形,有些改进的型号为了增加强度还在平尾下部安装有斜撑杆。


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动力上,主要是采用正面阻力较小水冷直缸的戴姆勒-奔驰DB605型发动机,能输出1850马力,为了降低风阻,还在机头配一个圆锥体形状的桨毂罩,螺旋桨为三叶螺旋桨。这些配置能让它拥有710千米每小时的最大飞行速度和900km的最大航程。


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驾驶方面,梅塞施密特Bf 109战斗机只需要1位驾驶员就可以驾驶,当时的设计师梅塞施密特认为,这款飞机应该是轻型单人座、低阻力轻型战斗机,所以在武器设计上,主要是配备机炮和机枪为主,Bf 109战斗机有很多的改进型号,一般情况下会在机头的上部安装了两挺20毫米MG FF机炮,通过螺旋桨驱动轴心对外发射,发射时的后座力则由发动机予以吸收。


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在机翼上,由于一开始设计了可回收的起落架,所以机翼的空间就非常的小了,因此有些型号为了降低机翼的负荷,没有在机翼设计机炮,而是在螺旋桨轴心整流罩的中间安装一门机炮。

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有些时候还想要安装更多的武器,所以可以安置的区域就只剩下机翼了,因此其武器只能按安装小口径的武器用来降低机翼负荷,一般情况下机翼剩下的空间只能安装一挺7.92mm 的MG 17机枪,枪管藏在位于翼梁与机翼前缘之间的管子中,由一条500发子弹的连续弹带供弹。而7.92mm的机枪毕竟口径太小,如果的必须得安装20mm的机炮,只能通过机翼下部的外部机炮荚舱进行安装。


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不过通过外挂的方法会增加重量和阻力,因此这种情况会让Bf 109战斗机的缠斗能力下降。当年研发出了之后,进行了非常独特的特技飞行,在进行高难度飞行过程中均未进入危险的尾旋状态,充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。


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因此在二战中成为了德国生产数量最大,生产时间最久,产生空战王牌最多的战斗机,当时世界上前三的空战王牌击落敌机数量记录均是驾驶这款战斗机产生的。


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Bf109战斗机的实战应用大大的超越其最初设计的目的,在二战中还衍生出战斗轰炸机、夜间战斗机、和侦察机的版本,在二战的整个空战中,德国空军总战果中的一半以上是由Bf-109战斗机取得的,能够在世界范围内,残酷的战争状态下持续使用十年,说明这款战机是一款非常成功的战斗机。

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